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Apr 22, 2023

Strengere Geschwindigkeitsbegrenzungen für Elektroroller können zu mehr Bürgersteigfahrten führen

Eine Anhebung des Tempolimits für E-Scooter kann dabei helfen, die Geschwindigkeit zu halten

Eine Anhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung für E-Scooter kann dazu beitragen, sie von Gehwegen fernzuhalten, aber nichts ist wirksamer als ein Radweg

Wenn Sie weitere Beweise dafür benötigen, dass die öffentliche Sicherheit eine komplizierte Sache ist, sind Sie bei E-Scootern genau richtig. Neue Forschungsergebnisse deuten darauf hin, dass eine langsamere Fahrt Fußgänger nicht unbedingt sicherer macht.

Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) untersuchte zwei amerikanische Städte, Austin, Texas und Washington, D.C., um herauszufinden, wie sich Geschwindigkeitsbegrenzungen auf das Fahrverhalten auswirken. Während die Geschwindigkeitsbegrenzung für E-Scooter in der texanischen Stadt 20 mph (32 km/h) beträgt, ist die Geschwindigkeitsbegrenzung für E-Scooter in DC mit 10 mph (16 km/h) eine der niedrigsten im Land.

Die Forscher untersuchten Gebiete, in denen keine Radwege zur Verfügung standen, und stellten fest, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Radfahrer in der Hauptstadt des Landes auf dem Gehweg fuhren, um 44 Prozent höher war als in Austin. Und das, obwohl in Washington ein Gesetz die Nutzung von E-Scootern auf Gehwegen verbietet.

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Leider sind die Daten komplizierter. Obwohl weniger Austin-Fahrer auf den Gehwegen zu sehen waren – was gut für Fußgänger ist –, waren sie bereit, viel schneller zu fahren, was schlecht ist. Texaner waren bereit, auf dem Bürgersteig eine Geschwindigkeit von bis zu 24 km/h oder mehr zu fahren, während mehr als 80 Prozent der Fahrer in Washington DC ihre Geschwindigkeit auf dem Bürgersteig auf weniger als 16 km/h senkten .

Abgesehen von den Geschwindigkeitsbegrenzungen entschieden sich die Radfahrer in beiden Städten überwiegend dafür, auf Radwegen zu fahren, sofern diese verfügbar waren. Sie gingen nur dann auf den Bürgersteig, wenn sie mit Autos und SUVs auf derselben Spur fahren mussten.

Insgesamt entschieden sich die Fahrer bei starkem Verkehr überwiegend für den Gehweg in der Nähe von Ausfall- und Einbahnstraßen. Tatsächlich mieden sie am Wochenende, wenn weniger Autos unterwegs sind, eher den Bürgersteig.

„Benutzer von E-Scootern berücksichtigen eindeutig das Risiko, wenn sie entscheiden, wohin sie fahren“, sagte Jessica Cicchino, Forschungsvizepräsidentin des IIHS. „Die klare Bevorzugung von Radwegen ist für die Kommunen zudem ein weiterer Grund, sich auf den Ausbau ihrer Radwegenetze zu konzentrieren.“

Bisher scheint der beste Weg, E-Scooter vom Bürgersteig zu entfernen, darin zu bestehen, sie an einen sicheren Ort zum Fahren zu bringen. Einige Städte prüfen jedoch eine Technologie, die die Geschwindigkeit eines E-Scooters auf dem Bürgersteig begrenzen könnte, was möglicherweise hilfreich ist.