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May 13, 2023

Keine Reteams mit riesigem Design, um Sci zu erstellen

Das Huge Design SR-X-Konzept-Elektromotorrad ist im Grunde ein SR/S von Zero Motors

Das Huge Design SR-X-Konzept-Elektromotorrad ist im Kern ein SR/S von Zero Motors und behält die ... [+] Geschwindigkeit und Leistung des Serienmotorrads bei.

Viele Motorradbegeisterte würden die jüngsten Modelle des Elektromotorradherstellers Zero Motors nur deshalb für modern halten, weil sie mit Elektronen statt mit Benzin betrieben werden, doch in den letzten Jahren hat das in Kalifornien ansässige Unternehmen an der Ästhetik gefeilt, um noch weiter von der Norm abzuweichen .

Vor ein paar Jahren erfuhr Zero von der Überarbeitung eines Honda-Sportbikes durch Huge Design und entwickelte gemeinsam mit dem Designhaus das SM Custom, ein elegantes, schlankes und positiv auf die Stadt ausgerichtetes, leichteres Elektrofahrrad, das den ungewöhnlichen Weg einschlug Vom Konzeptbike zum Serienmotorrad mit nur minimalen kosmetischen Änderungen. Heute wird der SM Custom als Zero FXE verkauft (Bewertung unten).

Zero ging zurück zu Huge und ließ sie dieses Mal mit dem Halo-Straßenrad des Unternehmens, dem SR/S, frei, das bereits ein Hingucker war (Foto am Ende der Geschichte). Huge Design ist jetzt mit dem SR-X zurückgekehrt und hat den Großteil der Aero-Karosserie des SR/S entfernt und dafür ein zukunftsorientiertes Design geschaffen, das in die meisten Filme passen würde, die im Jahr 2050 spielen. Oder vielleicht auch später.

Huge Design entfernte die SR/S-Karosserie und fügte einen kanalisierten, fließenden futuristischen Look hinzu.

Die Änderungen an der SR-X erinnern an ein riesiges Designprojekt namens Mono Racer aus dem Jahr 2016, das auf einem 1.000-cm³-Sportmotorrad von Honda basiert, aber die SR-X ist noch radikaler. Die SR/S-Windschutzscheibe wurde entfernt und anstelle der vier Scheinwerfer des Serienrads leuchtet eine breite Reihe von LEDs den Weg nach vorne. Hinten projiziert ein rundes LED-Rücklicht rotes Licht aus dem kurzen, nach oben gebogenen Heckteil.

Große Fußrasten fahren auf noch größeren konzentrischen Halterungen. Fahrer könnten ihre Position für ... [+] Komfort ändern – oder für aggressives Sportfahren.

Mittschiffs wurden die serienmäßigen Fußrasten durch große runde, konzentrische Teile ersetzt, die bearbeitete Rasten halten. Oben wurde der SR/S-Lenker gegen einige untere Rennlenker-Steckstangen ausgetauscht, die mit den serienmäßigen Gabelrohren verbunden sind. Da es sich um ein Konzeptbike handelt, gibt es keine Rückspiegel, da diese Informationen in der Ära dieses Bikes wahrscheinlich direkt an Ihre Sehnerven gepumpt werden. Eine Karosserie, die auch bei den Lightcycles in Tron: Legacy nicht fehl am Platz wäre, umgibt den Akku und verläuft über die Oberseite des SR-X.

Die vordere LED-Leiste ist nahtlos und wird durch den roten Streifen akzentuiert. SR/S-Windschutzscheibe gibt es schon lange nicht mehr.

„Dieses Fahrrad ist ein Versuch, eine neue Unterkategorie für leistungsstarke Elektroräder zu definieren, etwas zwischen einem Streetfighter und einem Bahnrad“, sagte Huge-Designleiter Bill Webb in einer Pressemitteilung. „Wir wollten, dass echte Sportfahrer den subtilen und ausgewogenen Designansatz zu schätzen wissen – modern, futuristisch und klar, ohne auf den rohen Performance-Look und die offenkundig mechanische Anziehungskraft von Hochleistungsmotorrädern zu verzichten.“

Tail-up-Sitzschalen sind ein heißer Trend in der Custom-Welt. Das runde LED-Rücklicht erinnert an eine Turbine.

Der SR-X basiert auf einer unverdünnten mechanischen SR/S-Plattform und behält daher seine serienmäßige Federung, Bremsen und den 110-PS-Elektroantrieb mit einem enormen Drehmoment von 140 Pfund Fuß bei.

Für maximale Effizienz treiben Zero-Motorräder das Hinterrad direkt über die Antriebswelle des Elektromotors an, es gibt keine Gänge, obwohl einige Motorräder je nach Modell auch langsam rückwärts fahren können. Die Reichweite der 17,3-kWh-Batterie beträgt je nach Belastung und Begeisterung beim Fahren etwa 100 Meilen. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 135 Meilen pro Stunde begrenzt.

Der 2020 Zero SR/S im Ruhezustand. Allerdings nicht mehr lange. Ich habe viele Kilometer damit zurückgelegt.

Wird der SR-X den FXE nachahmen und weitgehend unverändert in Produktion gehen? Das ist das Schöne an einem elektrischen Konzeptmotorrad: Es ist ein kürzerer Sprung zur Realität (und zur tatsächlichen Produktion) als die Überarbeitungen, die ein benzinbetriebenes Konzeptmotorrad erfordert, um im Ausstellungsraum das Licht der Welt zu erblicken. „Bei Zero Motorcycles werden wir von einer Leidenschaft für Design und Technologie angetrieben, und die SR-X ist der perfekte Ausdruck dieser Leidenschaft“, sagte Brian Wismann, Vizepräsident für Produktentwicklung bei Zero, in der Pressemitteilung. „Wir können es kaum erwarten zu sehen, wie dieses Konzeptrad die Zukunft der Branche inspirieren und weiterhin die Grenzen des Möglichen verschieben wird.“

Sag niemals nie.