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Jun 23, 2023

Redding feiert die Einführung des neuen Elektrofahrrads Shasta Bike Depot

Hinweis: Dieser Beitrag wurde aktualisiert und enthält nun Informationen über die Caltrans

Hinweis: Dieser Beitrag wurde aktualisiert und enthält jetzt Informationen zu den von Direktor Tavares erwähnten Caltrans-Dokumenten.

Seit über zehn Jahren arbeitet Reddings Fahrrad-Interessengruppe Shasta Living Streets unter der Leitung ihrer Direktorin Anne Wallach Thomas am Bau eines Fahrradknotenpunkts in der Nähe des Bus- und Bahnknotenpunkts in der Innenstadt. Die Vision bestand darin, in der Innenstadt von Redding einen öffentlichen Treffpunkt und ein Fahrrad-Ressourcenzentrum zu schaffen, in der Nähe von bezahlbarem Wohnraum, Bus- und Bahnanbindungen und den beliebten Radwegen entlang des Sacramento River.

Am 12. Mai wurde diese Vision mit der Eröffnung des neuen Redding Bike Depot Wirklichkeit, das eine Station für das neue E-Bike-Share-System der Stadt, sichere Indoor-Fahrradparkplätze und Büroräume für Shasta Living Streets umfasst Durch die Fortsetzung der Interessenvertretung und Unterstützung für Fahrräder wird auch das Bike-Share-System verwaltet. Das Depot teilt sich auch einen Außenbereich mit einem Restaurant/Bistro, dessen Eröffnung im Sommer geplant ist. Dieser neue Fahrradknotenpunkt wird Shasta Living Streets ein Zentrum bieten, von dem aus den Nutzern des Bike-Sharing-Systems sowie anderen einheimischen Radfahrern und Touristen, die die Annehmlichkeiten der Stadt erkunden möchten, Routenberatung und Unterstützung geboten wird.

Thomas hat jahrelang den Grundstein gelegt und ihre Vision dessen, was sein könnte, mit Stadt- und Regionalplanern, Anwohnern und jedem, der zuhörte, besprochen. Sie half beim Aufbau von Beziehungen zwischen ihnen und überzeugte die örtliche McConnell Foundation, ihre Vision zu unterstützen. Sie arbeitete mit dem örtlichen Caltrans-Bezirksbüro zusammen, das in der Nähe ein Büro unterhält, um Hindernisse für Änderungen auf den vielen Staatsstraßen, die Redding durchqueren, zu überwinden. Die ganze Zeit über sprachen sie und ihr Team mit den Anwohnern darüber, was sie in der Gegend wollten und brauchten.

In diese Vorplanung wurde viel Arbeit gesteckt, aber was sie wirklich zusammenbrachte, war, als Redding anfing, Zuschüsse zu gewinnen. Die Stadt hat zwei aus dem vom Staat finanzierten Cap-and-Trade-Programm „Affordable Housing and Sustainable Communities“ (AHSC) erhalten. Dieses Programm erfordert die Zusammenarbeit zwischen verschiedenen und unterschiedlichen Behörden und Gruppen – wie Wohnungsbauträgern und Verkehrsbetrieben –, um „out-of-the-box“ Wohn- und Transportlösungen zu schaffen. Die Stadt Redding erhielt ihren ersten AHSC-Zuschuss in Höhe von 15 Millionen US-Dollar für Market Center, eine Wohnsiedlung in der Innenstadt, die bereits Gebäude mit erschwinglichen und marktüblichen Einheiten fertiggestellt hat. Ein Teil dieses Zuschusses trug auch zur Finanzierung des Bike-Sharing-Systems bei, und ein Teil wird für geschützte Radwege verwendet, die für die California Street geplant sind und am Shasta Bike Depot vorbeiführen. Der örtliche Caltrans-Distrikt 2 sicherte sich außerdem 2,8 Millionen US-Dollar aus dem Federal Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), um diese Finanzierung aufzustocken.

Redding erhielt einen zweiten AHSC-Zuschuss in Höhe von 20 Millionen US-Dollar für ein weiteres Projekt in derselben Gegend, das erschwinglicheren Wohnraum innerhalb eines drei Blocks langen gemischt genutzten Projekts entlang der California Street umfasst. Laut Lynn von Koch-Liebert, Geschäftsführerin des Strategic Growth Council, ist Redding die einzige Stadt, die AHSC-Zuschüsse für zwei Projekte erhalten hat, die nahe beieinander liegen. Etwa die Hälfte dieses zweiten Zuschusses ist für den Transport vorgesehen und hat zum Bau des Fahrraddepots, zur Bereitstellung von Busfahrkarten für Bewohner der einkommensschwachen Wohngebiete und zum Bau weiterer zwei Meilen geschützter Radwege von Turtle Bay in die Innenstadt beigetragen.

Redding Bikeshare erhielt außerdem einen separaten Zuschuss von Clean Mobility Options, einem weiteren durch Cap-and-Trade finanzierten Programm, um einen Teil des Personals und der Ausrüstung zu finanzieren.

In der Zwischenzeit hat die Stadt Redding zwei separate Zuschüsse für das Active Transportation Program beantragt und gewonnen, die bei der Planung und dem Bau von zwei Abschnitten geschützter Radwege in der Stadt geholfen haben. Einen davon hat die Stadt bereits gebaut: den Diestelhorst to Downtown Loop, der das Bike Depot entlang einer ehemaligen Straße mit dem Sacramento River verbindet. Der andere Abschnitt, vom Highway 44 bis zur Sundial Bridge, befindet sich noch in der Planungsphase.

Der Shasta Bike Hub befindet sich in einem Backsteingebäude, das Gerüchten zufolge früher ein Bordell war, aber seit Jahren leer am anderen Ende eines Parkplatzes für Bus- und Bahndepots stand. Der Eingang an der California Street liegt an der Kreuzung zweier stark befahrener Einbahnstraßen – eine früher übliche „Verkehrslösung“, die diesen Teil der Innenstadt verwüstete und das Gehen und Radfahren hier lästig und gefährlich machte.

In der Nähe befindet sich eine ehemalige Fußgängerzone, die im Zusammenhang mit den Wohnprojekten als ruhiger Teil des Straßennetzes umgestaltet wurde. Redding gehörte zu den kalifornischen Städten, die wie Fresno in den 1960er-Jahren in der Innenstadt eine Fußgängerzone unter freiem Himmel errichteten, um dann später mit ansehen zu müssen, wie diese verfiel, als am Stadtrand große Einkaufszentren gebaut wurden, die von Parkmeeren umgeben waren. Mittlerweile wurden die Straßen in der Innenstadt in schnelle Einbahnstraßen umgewandelt, um Autofahrer auf dem Weg von und zu den nahegelegenen Autobahnen durchqueren zu können. In der ehemaligen Fußgängerzone von Redding an der Market Street sind jetzt Autos erlaubt, aber das Design macht deutlich, dass Autos Gäste sind und die Fahrer langsam durch den Raum fahren müssen.

Was einst ein Verkehrskanal in alle Richtungen war, in dem Autos von der Autobahn abkamen und auf Staatsstraßen, die als Hauptstraßen dienten, durch die Innenstadt fuhren, verwandelt sich langsam in einen sichereren und ruhigeren öffentlichen Raum, in dem sich die Menschen vielleicht aufhalten möchten, mit mehr Wohnraum und sehr gute Bus-, Bahn- und Fahrradverbindungen.

Angesichts der Art und Weise, wie das Bike Depot diese vielen einzelnen Projektteile miteinander verbindet, und angesichts der tiefgreifenden Gesamtwirkung, die es auf diesen etwas vernachlässigten Teil der Innenstadt hatte, ist es keine Überraschung, dass sie sich einen ganzen Tag Zeit zum Feiern genommen haben.

Am Tag vor dem Start beeilten sich die Arbeiter, Fahrradständer zu installieren und ihre Ausrüstung wegzuräumen. Die in San Francisco lebende Künstlerin Mona Caron, deren Wandgemälde über Geschichte, Orte und Pflanzen Gebäude auf der ganzen Welt zieren, hat ihrem Wandgemälde mit einheimischen Schwertlilien und Lilien an der Seite des Bike Depot-Gebäudes den letzten Schliff gegeben.

Am Tag der Feier war es hell und heiß, und der kombinierte Innen-/Außenbereich des Depots spendete willkommenen kühlen Schatten. Mit der Einführung des neuen Bike-Share-Systems von Redding, das eine Flotte von siebzig E-Bikes mit Tretunterstützung umfasst, standen E-Bikes sowohl für Probefahrten als auch für Besichtigungen der zahlreichen neuen und zukünftigen Fahrradanlagen zur Verfügung.

Zahlreiche Staats-, Regional- und Stadtführer nahmen an der Feier teil. Der technische Beratungsausschuss für Spaziergänge und Fahrräder von Caltrans in Kalifornien traf sich an diesem Tag im Distrikt 2, und Stadt- und Regionalplaner, der neue Direktor der Busagentur von Redding und Leiter der Landesbehörden machten eine E-Bike-Tour, um sich über die Art der Herausforderungen und Strategien zu informieren Die Stadt ist im Einsatz.

Beispielsweise erzählte der Verkehrsplaner der Stadt Redding, Zach Bonnin, der Gruppe von einer kreativen Lösung für ein Problem, das beim Bau einer Fahrradverbindung zum Fluss von der Innenstadt aus auftauchte. Die Strecke musste unter einem aktiven Eisenbahnbock verlaufen, der den Fluss überquerte, und die Eisenbahngesellschaft bestand darauf, dass ein neuer Radweg durch einen Tunnel führen müsste – den die Stadt bauen musste. Es wäre unerschwinglich teuer gewesen, ganz zu schweigen von der möglicherweise unangenehmen Fahrt. Stattdessen wandelte die Stadt eine schmale Straße, an der sie ohnehin die Vorfahrt besaß, in einen Rad- und Fußgängerweg um. Gelöst.

Caltrans-Direktor Tony Tavares war einer der Leiter, die zur Feier nach Redding kamen. Er sagte der an diesem Abend versammelten Menge, dass Caltrans daran arbeite, „mehr Fahrradrouten, mehr Fußgängersicherheit und mehr Zugang und Möglichkeiten für die Menschen zu schaffen, die sie nutzen können, anstatt in Ihr Fahrzeug einzusteigen.“

„Fast jede Autofahrt im Shasta County dauert weniger als fünf Meilen“, sagte er. „Das ist perfekt für eine E-Bike-Fahrt. Die meisten Ihrer Ausflüge können Sie mit dem Fahrrad zurücklegen. Und bei Caltrans steht die Fahrradsicherheit an erster Stelle.“

Er sagte auch, dass Caltrans gerade zwei wichtige Verkehrssicherheitspläne veröffentlicht habe. Der eine, der landesweite Aktionsplan für Straßenverkehrssicherheit, „beschreibt alles, was wir mit kompletten Straßen und der Bereitstellung eines aktiveren Transports in Gemeinden wie hier in Redding tun wollen“, so Direktor Tavares.

Zweitens wird das „Design Information Bulletin on Complete Streets“ von Caltrans, das laut Tavares „zur öffentlichen Kommentierung verfügbar ist“, ein Leitfaden für die Definition und Gestaltung sicherer Straßen für alle sein, insbesondere entlang der Staatsstraßen, die für so viele Städte als Hauptstraßen dienen. Es ist noch nicht wirklich auf der Caltrans-Website verfügbar, befindet sich jedoch in der Fertigstellung und sollte Ende Juni oder Anfang Juli veröffentlicht werden, so William Arnold, Media Relations Manager bei Caltrans.

„Wir haben mit vielen Gruppen, darunter Befürwortern, Planern und Ingenieuren, zusammengearbeitet, um gute Designleitfäden zu entwickeln, um diese Einrichtungen vollständiger und sicherer zu machen und um sicherzustellen, dass mehr Menschen aus Fahrzeugen aussteigen und andere Verkehrsmittel nutzen“, sagte Tavares bei der Veranstaltung unter tosendem Applaus.

Reddings Versprechen, ein fahrradfreundlicher Ort zu sein, nimmt Gestalt an. Vom neuen Fahrraddepot aus ist es eine ruhige, einfache Fahrt zum Fluss, unter dem alten Eisenbahnbock hindurch und über eine historische Brücke, die früher als Autoverbindung über den Fluss diente, heute aber nur noch für Fußgänger und Radfahrer geöffnet ist. Von dort aus kann man in die Mountainbike-Gebiete im Nordwesten fahren, wo noch immer Schnee auf den Trinity Alps liegt. Es gibt auch eine idyllische Fahrt entlang des Flusses zur Sonnenuhrbrücke in Turtle Bay, oder Sie können sich einfach auf eine Bank im tiefen Schatten setzen und dem vorbeirauschenden Fluss zusehen.

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